монтажспецстрой

Замена пасынков может выполняться различными приемами и с различными приспособлениями, выбор которых производится с учетом имеющегося наличия машин и механизмов.

Для П-образных опор существенной величиной является расстояние от грунта до комля стойки, зависящее от конструктивных размеров или, иначе говоря, от длины стволов, поставляемых для сооружения и ремонта линии. Чем длиннее пасынки или короче стойка, тем больше расстояние от обреза стойки до земли.

Наиболее просто менять один из сдвоенных пасынков при любой его длине, когда второй по замерам не вызывает сомнений в своей прочности и имеется уверенность в том, что при временном пребывании на одном пасынке опора не упадет.

В случае же, если у одной стойки оба пасынка загнили и требуют замены, то при работах на первом пасынке следует застраховать стойку от возможности падения тремя оттяжками, закрепленными ниже уровня проводов — на 7—8 м от земли. Приступать к работам по замене второго пасынка можно только после окончания всех операций по замене первого, включая наложение постоянных проволочных бандажей, засыпку и трамбовку земли.

Следует отметить, что страховка оттяжками обязательна при всех методах замены пасынков, кроме случая использования телескопической вышки, подпирающей траверсу.

Замену одиночных пасынков начинают с определения мер, обеспечивающих устойчивость опоры. Это необходимо для того, чтобы нагрузку, действующую на заменяемый пасынок, передать на какое-нибудь устройство так, чтобы пасынок можно было откопать, вытащить и заменить новым, не опасаясь падения опоры.

При любом расстоянии от земли до обреза стойки удобно воспользоваться телескопической вышкой или вспомогательной стойкой.

Линейная автомашина пригодна, когда расстояние от земли до стойки не превышает 3,5 м.
Если указанное расстояние не больше 1,5 м, то возможно применение ваг, а при 0,5 м или меньше можно обойтись прокладками, подбиваемыми под комель стойки. Последний метод используется не часто, так как длинномерных стоек длиной 11—13 м (комель которых был бы от земли на 0,5 м) немного.

Так как конструкция опор и длина стоек и пасынков для данной линии обычно одинаковы, то и приемы замены, а вместе с тем и приспособления выбираются для этой линии один раз. Для выполнения ремонтных работ линейный персонал берет с собой проверенные и не раз использованные устройства, убедившись предварительно в их исправности и надежности по осмотру и по записям в журналах о последних испытаниях. Желательно, чтобы испытания проводились силами членов ремонтной бригады.

До начала работ по журналу опор следует проверить наличие или отсутствие у пасынков, подлежащих замене, ригелей, глубину их закопки, а также категорию грунта. Последнее важно, если по наличию механизмов имеется возможность старый пасынок выдернуть без откопки котлована.

Работу по замене пасынков ведет бригада в составе 2—3 чел. (в том числе одного электромонтера, работаюте) под руководством производителя работ—бригадира. Проще всего можно заменять пасынок, удерживая стойку от падения телескопической вышкой.

Вышка в транспортном положении подъезжает поперек линии и останавливается на расстоянии 3—3,5 м от опоры. Затем телескопическую часть (заменив рабочую площадку на захват) переводят в вертикальное положение, подводят вышку вплотную к опоре, обеспечивают надежное положение машины за счет выносных домкратов, заземляют ее и выдвижением телескопа подпирают траверсу. Если опора не имеет раскосов, то для большей жесткости телескоп скрепляется со стойкой специальным съемным кронштейном или стяжкой с прокладкой. Можно не подпирать траверсу, а передать на телескоп вес стойки обычным стяжным болтом.

Примерно тот же порядок соблюдается и при работах с линейной автомашиной (ЛАМ), которая захватывает стойку смонтированными на машине захватами. Так как высота крановой части автомашины ЛАМ меньше, чем телескопической вышки, стойка, не имеющая ветровых связей, страхуется тремя оттяжками, закрепляемыми ниже уровня проводов (7—8 м от земли).

Телескопическая вышка, линейная автомашина или трактор с крановым приспособлением дают возможность выдернуть заменяемый пасынок, т. е. обойтись без его ручной откопки, что конечно, ускоряет работу и снижает затраты ручного труда. В обычных условиях можно принять, что для выдергивания пасынка без ригеля нужно усилие около 2 Т.

Кран любого типа может развить выдергивающее усилие, равное его грузоподъемности, с обязательным учетом вылета стрелы.

Порядок работ по выдергиванию пасынка различен в зависимости от конструктивных деталей, имеющихся у того или иного механизма, но в общем виде он имеет
следующую очередность операций.

После того как обеспечена устойчивость опоры, собирается силовая схема для выдергивания пасынка. Для этого возможно ближе к уровню земли пасынок охватывается тросовой петлей (стропом), сочленяемой с крюком нижнего блока полиспаста или грузового каната лебедки телескопической вышки или линейной автомашины.

Бандажи снимают вручную и оттяжкой немного отводят пасынок от стойки. Включением лебедки грузового устройства выдергивают пасынок из грунта. Если усилие выдергивания превышает 2 Т, а также при наличии ригелей пасынок следует частично откопать (до верхнего ригеля).

Котлован, образовавшийся после выдергивания, очищают от осыпавшегося грунта и при необходимости несколько увеличивают его диаметр. Новый пасынок захватывают тросовой петлей немного выше центра тяжести, поднимают грузовым устройством и за водят в котлован.

Для временного скрепления пасынка со стойкой устанавливают цепные бандажи вблизи места постоянных проволочных бандажей, затем засыпают котлован и трамбуют грунт. После того как стойка освобождена от деталей крепления к телескопической вышке или линейной автомашине, снимаются стяжные болты, кронштейны и т. д. Автомашина отъезжает от опоры. Установив проволочные бандажи на стойку и новый пасынок, снимают временные цепные бандажи.
При отсутствии механизмов для обеспечения устойчивости опоры удобнее всего применять или подкладки (когда комель стойки располагается до 0,5 м от земли), или вспомогательную стойку. Эти приемы годятся для замены пасынков П-образных промежуточных, так же как и АП-образных анкерно-угловых опор.

Для установки подкладок под комлем стойки, у которой заменяется пасынок, выравнивают грунт и укладывают брус (шпалу) длиной около 3 м, на него более короткие шпалы и затем подбивают под комель стойки деревянный клин. Подкладки между собой и со стойкой скрепляются обычными строительными скобами.

Стойку П-образной опоры до забивки клина крепят тремя оттяжками, а если у опоры нет ветровых связей, распоркой за вторую стойку. Распорка и стойки охватываются временными цепными бандажами.

Когда комель стойки расположен высоко и прокладки получаются слишком сложными, то стойку удлиняют временной вспомогательной стойкой.

Подъем вспомогательной стойки производят в зависимости от ее длины: вручную или через отводной блок но на 2 м выше обреза заменяемого пасынка.

Основную стойку П-образной опоры страхуют тремя растяжками; вспомогательную стойку упирают на подкладку (шпалу) и крепят (со стороны, противоположной заменяемому пасынку) цепными бандажами, после чего между подкладкой и вспомогательной стойкой подбивают клин для надежного опирания.

Так же как и в предыдущем случае, при отсутствии ветровых связей между стойками выше обреза старого пасынка временно крепится распорка.

При наличии буровой машины с краном, смонтированной на автомашине, пасынок не выдергивается, а откапывается. Как и в предыдущих случаях, стойка сначала наращивается до упора в землю (под вспомогательную стойку подкладывается шпала или обрезок доски) и раскрепляется оттяжками. Автомашина подъезжает задним ходом сбоку опоры и останавливается примерно на 0,5 м от заменяемого пасынка.

Бурение выполняется наклонным буром с таким расчетом, чтобы дно нового котлована находилось у основания заменяемого пасынка. К верхней части пасынка крепят оттяжку, снимают проволочные бандажи и оттяжкой, заменяющей пасынок, сдвигают в новый котлован, подготовленный буровой машиной. Удаление пасынка производится блоком (или крановым устройством), находящимся в верхней части буровой установки.

Если нужно, котлован очищают от осыпавшегося грунта, после чего заводят в него новый пасынок. После установки пасынка в котлован буровая машина может отъехать от опоры.
В котловане пасынок вручную смещают к стойке опоры, накладывают постоянные бандажи, засыпают котлован и трамбуют грунт.

Опора страхуется от оседания на одну ногу оттяжкой, закрепленной к вершине и направленной вдоль пинии, и в случае необходимости вспомогательной стойкой. Натяжение оттяжки производится полиспастом грузоподъемностью 1 Т. Для подъема конца полиспаста и однороликового блока, заряженного грузовым канатом, сначала устанавливают бесконечный канат.

После перечисленных мероприятий заменяемый пасынок откапывают на полную глубину, располагая котлован поперек линии. Затем пасынок возможно ниже захватывают канатом лебедки. Для того чтобы канат не врезался в край котлована, под него кладут новый пасынок (раньше для этого применяли специальное угловое приспособление с роликом), снимают проволочные бандажи, вручную отклоняют пасынок от стойки опоры и лебедкой вытягивают его из котлована.

Затем устанавливают новый пасынок, накладывают проволочные бандажи, засыпают и трамбуют котлован.