Порядок выполнения работ

Анализ данных о работах по ремонту деревянных опор под напряжением показывает, что наиболее часто производится замена пасынков (около 50% всех работ), распорок и раскосов (около 30%), смена стоек (около 9%), подтраверсных брусьев (3%) и траверс (2%)-Если рассмотреть те же работы по времени, которое необходимо для их производства, то замена пасынков занимает примерно lU всего времени, расходуемого на эксплуатационное обслуживание линии, замена стоек — 11%, траверс — 11% и других деталей — около 5%.

О том, как производить замену перечисленных деталей опор, рассказывается ниже. Эти описания не заменяют специального обучения или изучения соответствующих инструкций.
При замене загнившей древесины к опоре будут прикладываться дополнительные усилия, возникающие, например, при подъеме той или иной детали. В ряде случаев эти усилия должны восприниматься самой заменяемой частью опоры, что создает определенную опасность работы.
Поэтому при любом ремонте, связанном с дополнительными нагрузками на опоры и проводимом под напряжением, следует обязательно проверить до начала работ степень загнивания (прочность) нагружаемой детали. Как уже указывалось, при сомнении в прочности ремонт предпочтительно выполнять при отключенной линии.

Во всех случаях подъем и спуск любой детали опоры надо производить плавно, без толчков, рывков или ударов, заставляющих дрожать всю опору. Важно следить за канатами подъема: их направление должно постоянно совпадать с осью стойки. Отклонение каната в сторону от оси стойки создает опасные ломающие усилия.

При всех подъемах блок подъемного каната необходимо крепить возможно ниже, для того чтобы сократить длину стойки, подвергающуюся дополнительной нагрузке.

Полезно иметь в виду, что пропитанная антисептиком траверса для линии электропередачи 110 кв длиной 8,5 м при диаметре в верхнем отрубе 18 см имеет вес до 300 кг и при диаметре 20 см — до 360 кг. Стойка длиной 9,5 м при тех же условиях весит 350 и 420 кг, пасынок длиной 6,5 м при диаметре верхнего отруба 22 см весит около 300 кг и при диаметре 30 см — 560 кг. Гирлянда из шести изоляторов типа П-4,5 весит около 45 кг.

В настоящее время подъем деталей осуществляется обычно автомашинами — ходом или автомобильной лебедкой или, реже, ручными лебедками. Подъем автомобильными “лебедками наиболее удобен и надежен. Если подъем будет осуществляться ходом машины, то следует заранее наметить и проверить путь ее движения, убедившись в отсутствии рытвин, канав, пней и других Препятствий. Автомашина при подъеме должна двигаться задним ходом так, чтобы водитель все время видел опору и сигналы находящихся около нее работников. Лучше, чтобы машина двигалась вдоль линии в этом случае обрыв троса, крепящий нижний отводной блок, не приведет к «подсечке» проводов.