монтажспецстрой

Требования, предъявляемые к переходам. Проектируемые переходы линий электропередачи через водные преграды являются важной составной частью проектов линий и при изысканиях подлежат особо тщательному изучению.

Из опыта эксплуатации известны случаи, когда вследствие больших стрел провеса повреждались провода линий электропередачи на переходах через судоходные реки и каналы при проводке плавучих средств или по причине касания проводов мачтами судов. Поэтому наряду с изучением гидрогеологических особенностей береговых грунтовых оснований обычно составляется характеристика водоема с точки зрения использования его как водного пути для судоходства. В процессе проведения изыскательских работ систематизируются технические данные Управления речного судоходства о протяженности судоходных и сплавных водных путей, сроках начала и конца навигации, габаритных характеристиках судов и особенно подъемных плавучих кранов, а также о перспективности развития пересекаемого водоема как водного пути. Все эти данные учитываются при выборе типов и высоты переходных опор.

При проведении изысканий переходы линий электропередачи через водные преграды выбираются так, чтобы переходные и пойменные опоры по возможности меньше подвергались размыву паводковыми и ливневыми водами, а также воздействию ледохода и береговых оползней.

Если по каким-либо причинам нельзя выбрать переход линии электропередачи через водные преграды в местах, менее подверженных воздействию ледохода (наличие большого количества строений, зданий, сооружений, промышленных предприятий и т. п.), то в этих случаях для переходных и пойменных опор применяется наиболее эффективная ледорезная защита.
При недостаточно выбранной ледорезной защите в период интенсивного ледохода повреждались и даже полностью разрушались установленные переходные и пойменные опоры.

Для соблюдения необходимых расстояний, предусмотренных нормами ПУЭ между горизонтом воды и проводами в местах переходов линий электропередачи через судоходные реки, каналы, проливы и ледоходные поймы, сооружаются специальные опоры повышенного типа. Выбор переходных опор производится с учетом многолетних характеристик ледовых явлений рек, определяемых по данным управлений гидрометеослужб.

Для проектируемого перехода определяются направление и наивысшие уровни паводковых вод при ледоходе И максимуме паводка в русле реки и в ее Ледоходных поймах, наличие ледяных заторов и близлежащих озер вверху по течению реки, а также наличие судоходства и лесосплава по реке в паводковый период.

Места установки переходных опор выбираются в зависимости от рельефа местности.
В практике проектирования переходов линий электропередачи проектным организациям приходится встречаться с такими водоемами, гидрографические особенности которых или совершенно не изучены, или мало изучены ввиду отсутствия на них станций наблюдения. При отсутствии данных гидрометрических наблюдений амплитуды колебаний уровней паводковых вод и особенности ледохода водоемов определяются по границам ледоходных пойм и береговым наносным отметкам высоких паводковых вод, а также путем опроса местных жителей — старожилов.

В большинстве случаев проектирование переходов линий электропередачи через водные преграды выполняется качественно и переходы эксплуатируются безаварийно.
Однако из практики сооружения и эксплуатации линий электропередачи известны случаи, когда ледорезная защита переходных и пойменных опор выбирается проектными организациями или необоснованно сложной и массивной, требующей для своего сооружения значительных трудозатрат и времени, или упрощенной, что впоследствии приводит к повреждениям опор линий электропередачи.

Так, опыт эксплуатации переходов сельских линий электропередачи через водные преграды показывает, что проектирование переходов этих линий выполняется все еще не на должной высоте. В частности, изыскания трасс в ледоходных поймах рек проводятся зачастую без учета особенностей гидрологических характеристик рек. Ледорезная защита пойменных опор в некоторых случаях или вовсе не предусматривается, или предусматривается без учета направления паводковых вод, влияния воздействия волн и скорости подъема и спада паводковой воды, а также преимущественного направления ветра (розы ветров).

Так, в 1963 г. в пойме одной реки во время ледохода были срезаны и унесены паводковыми водами вместе с проводом около десяти пойменных опор воздушной линии 35 кв, предназначенной для электроснабжения целой группы сельскохозяйственных потребителей. Ледорезная свайная защита из пропитанной древесины, предусмотренная для защиты этих опор от ледоходных повреждений, осталась невредимой и в паводковый период по существу никакой роли не сыграла, так как проектной организацией направление паводковых вод и преимущественное направление ледохода было выбрано неверно.

Анализ аварий и повреждений воздушных линий 6, 10 и 35 кв сельскохозяйственных потребителей по причинам ледоходных повреждений показывает, что затраты на их восстановление значительно превышают затраты, необходимые для их сооружения. Поэтому, по-видимому, при проектировании переходов воздушных линий 6, 10 и 35 кв через водные преграды следует применять переходные опоры повышенного типа деревянные, металлические или железобетонные, являющиеся унифицированными для воздушных линий 35 и ПО кв. Тип опор следует применять в зависимости от водных преград и интенсивности паводковых вод. Опыт эксплуатации показывает, что увеличение длины переходных пролетов и применение в переходных пролетах проводов большего сечения (АС-95 —АС-150), нежели на протяжении всей линии, вполне обеспечивает безаварийное содержание линий.