монтажспецстрой

При прохождении линий электропередачи в районе аэродромов, в радиусе которых проводятся учебные полеты и соревнования планеристов, нередки случаи серьезных повреждений линий электропередачи по причине нарушения правил полетов или выброса из самолетов всевозможных грузов и предметов. Наиболее характерными являются повреждения линий электропередачи от замыкания проводов буксировочными тросами, сопровождающиеся междуфазными перекрытиями и обрывом проводов и тросов.

Для предупреждения подобных повреждений линий электропередачи администрация электросетей инструктирует руководителей аэродромов, всех ведомств и главков летных училищ и клубов ДОСААФ об опасности для пилотов совершать полеты самолетов на высоте менее 100 м над охранными зонами линий электропередачи, сбрасывать буксировочные тросы, балласт, а также спускаться на парашютах.

Кроме того, администрация электросетей извещает руководителей аэродромов о наличии и местонахождении на трассе опор линий электропередачи высотой 50 м и более. По правилам Гражданского воздушного флота эти опоры являются линейными препятствиями. Для совершения безопасных полетов самолетов высокие опоры ограждаются световыми сигналами. Светоограждение и маркировочная окраска опор производятся по согласованию с местными управлениями Гражданского воздушного флота.

Электроснабжение сигнального освещения таких опор производится от местной электросети.

Включение установок световой сигнализации осуществляется вручную или автоматически. При удаленных от линейных пунктов светоограждаемых опорах включать ежедневно освещение с наступлением темноты и отключать на светлое время суток затруднительно, поэтому в таких случаях допускается круглосуточное горение ламп.

Автоматическое управление светоограждаемых опор является наиболее технически совершенным методом управления. Для этого используется схема фотоэлектрического автомата с питанием от сети переменного тока напряжением 220 в на полупроводниках с полупроводниковым фотоэлементом. В качестве промежуточного реле в схеме используется телефонное реле на 24 в с двумя парами контактов, работающих на замыкание цепи катушки контактора. Схема фотоэлектрического автомата позволяет включать сигнальное освещение опор только в темное время суток, а также позволяет сэкономить потребляемую электроэнергию и продлить срок службы установленных на опорах электроламп. При отсутствии источника низкого напряжения в непосредственной близости от ограждаемых опор для питания световой сигнализации используется емкостный отбор мощности.

Емкость выполняется в виде антенн, подвешиваемых параллельно проводам действующей линии.
Наиболее распространенным является способ подвески антенн отбора мощности, подвешиваемых на отдельных опорах параллельно линии электропередачи. В некоторых случаях в целях удешевления строительства устройств светоограждения опор для подвески антенн используются опоры линии электропередачи. Антенна отбора мощности подвешивается на штыревых или подвесных изоляторах. Длина антенн выбирается в зависимости от напряжения линии электропередачи и требуемой величины напряжения.

В качестве антенн используются также грозозащитные тросы линии электропередачи. Для превращения грозозащитного троса в антенну он изолируется от опор изоляторами, шунтированными искровыми промежутками величиной 3—5 мм.

Для светоограждения опор используются обычные лампы накаливания или газосветные неоновые трубки. Схема светоограждения опор с применением ламп накаливания показана на рис. 15. В качестве промежуточного трансформатора обычно применяются трансформаторы напряжения типов НОМ-6, НОМ-10 или силовые автоблокировочные трансформаторы типа ОМ-1,2/6 мощностью 12 ква, устанавливаемые на одной из опор линии электропередачи. Устройство искрового промежутка в схеме светоограждения опор необходимо для срабатывания при повышении потенциала в антенне до величины, опасной для прочности изоляции промежуточного трансформатора. Однополюсный разъединитель 5 позволяет при ремонте или ревизии установки обесточивать цепи.

Ввиду сравнительной сложности схемы светоограждения опор с применением ламп накаливания в ряде энергосистем для этой цели используются газосветные неоновые трубки.

Неоновые трубки присоединяются непосредственно к изолированной антенне— грозозащитному тросу линии электропередачи. Напряжение троса распределяется равномерно по соединенным неоновым светильникам. Число неоновых трубок выбирается в зависимости от числа светоограждаемых ярусов опоры.

Заградительные огни световой сигнализации устанавливаются в верхней части опоры и ниже, через каждые 30 м до высот, которые не считаются опасными для полетов самолетов.
В верхней части опоры устанавливаются два заградительных огня. В нижних местах опоры устанавливаются заградительные огни так, чтобы они были видимыми со всех направлений подходов.

Заградительные огни выполняются красного цвета и находятся в герметической арматуре. В качестве огней используются светильники типа СОМ-200 с лампами накаливания мощностью не ниже 100 вт или неоновые трубки, помещаемые в стандартную световую арматуру с куполообразным стеклянным колпаком. Включение заградительных огней световой сигнализации производится в темное время суток, а также в дневное время при плохой погоде (туман, дождь, снегопад и т. п.).

Для дневной маркировки светоограждаемые опоры раскрашиваются так, чтобы обеспечивалась хорошая видимость опор на большие расстояния в любое время года. Окраска опор выполняется полосами черного и желтого цвета, горизонтальными или наклонными к горизонту под углом 45°. При маркировке опор ширина полос выбирается в пределах 2—15 м в зависимости от высоты опоры. Число полос каждого цвета должно быть не менее 3. Маркировочная окраска опор возобновляется не реже одного раза в 5 лет.

Ответственность за эксплуатацию светоограждаемых опор и их маркировку несет администрация электросетей.