монтажспецстрой

Тип трайлера выбирается в зависимости от транспортных габаритных размеров и массы трансформатора. Трайлер в процессе перевозки не должен быть перегружен. Крепление трансформатора на трайлере рассчитывают и выполняют с учетом воздействия при его перевозке наибольших дополнительных нагрузок.

Трайлер 4МЗАП5540 предназначен для перевозки тяжеловесных грузов по горным дорогам. Правила установки трансформатора на трайлер оговорены специальными инструкциями.
Погруженный на трайлер трансформатор транспортируют к месту установки при помощи автотягачей. Количество тягачей для перевозки трансформатора определяют по значению необходимого тягового усилия. Требуемое тяговое усилие рассчитывают по самым худшим условиям перевозки трансформаторов.

Перевозка трансформаторов на трайлере (прицепе) производится по дорогам, имеющим твердое покрытие в виде асфальта, бетона и т. д. Трасса транспортировки должна быть ровной, не иметь значительных уклонов (более 15%) и крутых поворотов. Имеющиеся на трассе сооружения (мосты, насыпи и др.) должны быть рассчитаны на грузоподъемность массы автопоезда. Следует иметь в виду, что имеющиеся на трассе неровности могут привести к неравномерной нагрузке на колеса трайлера и вызвать его поломку, поэтому перед транспортировкой трассу тщательно подготавливают. Имеющиеся на трассе выбоины и повреждения засыпают щебнем и укатывают катками. Не рассчитанные на требуемую для перевозки трансформатора грузоподъемность сооружения должны быть усилены. К началу перевозки должен быть решен вопрос проезда через имеющиеся на трассе и препятствующие движению автопоезда сооружения и коммуникации (высоковольтные линии, водопроводы и газопроводы и др.) Этот вопрос решается совместно с организациями, в чьем ведении находятся эти сооружения.

Для перевозки крупногабаритных трансформаторов разрабатывают проект организации работ (ПОР), в котором указывается согласованное с МПС место разгрузки трансформатора с железнодорожного транспорта, приводятся выполненные технические расчеты схемы перевозки, согласованные с местными органами власти и организациями, в ведении которых находятся расположенные на трассе сооружения. Составляют смету стоимости производства работ
На основании ПОР организация, которой поручена перевозка трансформатора, разрабатывает проект производства работ (ППР). В ППР производят расчет необходимых тяговых усилий и выбор типа и количества тягачей, приводят подробную характеристику трассы, разрабатывают способы прохождения различных участков пути, определяют состав и квалификацию бригады, приводят перечень необходимых механизмов, оборудования и материалов, дают указания по соблюдению техники безопасности при транспортировке. В ППР также разрабатывают способы разгрузки и погрузки трансформатора.

Для перевозки трансформатора назначают ответственного руководителя из числа инженерно-технических работников, который в своей деятельности руководствуется ПОР и ППР.

Если масса трансформатора с маслом больше грузоподъемности автотрайлера, то на время перевозки допускаются слив масла в чистую емкость и заполнение трансформатора сухим азотом. При этом необходимо принять меры по обеспечению герметичности трансформатора на все время перевозки.

Перед началом перевозки производят профилактический осмотр подвижного состава, устанавливают правила подачи сигналов при движении. Все операции по перемещению трансформатора производят по сигналам ответственного за перевозку либо лица, им уполномоченного. Аварийную остановку производят немедленно по сигналу любого члена бригады, производящей перевозку.

В процессе транспортировки делают периодические остановки для осмотра состояния трайлера, положения на нем трансформатора, проверки состояния узлов крепления тягачей. При длительных остановках площадку трайлера опускают на специальные упоры или шпальную выкладку для уменьшения нагрузки на баллоны и рессорную часть.

При спусках схему изменяют: впереди ставят один тягач, два других располагают последовательно сзади для торможения. Перед проездом через имеющиеся на трассе мосты, грузоподъемность которых соизмерима с массой автопоезда, производят рассредоточение груза путем удаления тягачей от трайлера и друг от друга на 8—10 м.

Тягачи соединены с трайлером при помощи жесткой сцепки. Скорость движения автопоезда на горизонтальных участках трассы не должна превышать 8 км/ч, на спусках и подъемах 3 км/ч, через мосты и другие сооружения 0,5 км/ч.